立體倉(cāng)庫(kù)—智能倉(cāng)儲(chǔ)(自動(dòng)化貨架)可根據(jù)客戶需求設(shè)計(jì)不同款式，達(dá)到定制的目的。
一、立體倉(cāng)庫(kù)—智能倉(cāng)儲(chǔ)(自動(dòng)化貨架)
1、立體倉(cāng)庫(kù)—智能倉(cāng)儲(chǔ)可以看出，自動(dòng)化存儲(chǔ)架有許多優(yōu)點(diǎn)。
2、自動(dòng)化貨架該輸送線性能優(yōu)良。隨著工具柜倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化程度的提高，貨架的制造和安裝精度也隨之提高。
3、自動(dòng)化貨架，輸送量大，速度快，操作輕，使用工作桌維護(hù)方便懸掛小車(chē)（輸送機(jī)械）是一種常見(jiàn)的連續(xù)輸送設(shè)備。兩側(cè)高度可調(diào)，調(diào)整使用方便。
二、立體倉(cāng)庫(kù)—智能倉(cāng)儲(chǔ)(自動(dòng)化貨架)
1、立體倉(cāng)庫(kù)—智能倉(cāng)儲(chǔ)貨架還可以在各工業(yè)部門(mén)的流水線上運(yùn)輸工件，完成各種工藝流程，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和工藝操作的綜合機(jī)械化。
2、立體倉(cāng)庫(kù)—智能倉(cāng)儲(chǔ)6.輸送系統(tǒng)：輸送線主要完成物料的輸送任務(wù)。這種貨架屬于半自動(dòng)貨架，自動(dòng)設(shè)備為穿梭車(chē)或子母車(chē)。
3、自動(dòng)化貨架，一般來(lái)說(shuō)，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)容量和運(yùn)行效率高于梭式貨架，但成本也相對(duì)較高，投資回報(bào)也高，青島互興貨架的整體有限元模型宜簡(jiǎn)化為空間三維框架模型。取貨架構(gòu)件連接的自然節(jié)點(diǎn)為結(jié)構(gòu)模型節(jié)點(diǎn)，相鄰節(jié)點(diǎn)之間構(gòu)成單元。對(duì)于沒(méi)有垂直拉桿裝置的普通貨架，例如普通橫梁式青島互興貨架，擱板式，普通穿梭式等結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的青島互興貨架，一般可取不少于5列青島互興貨架作為研究對(duì)象進(jìn)行建模。對(duì)于結(jié)構(gòu)規(guī)則且受力連續(xù)的青島互興貨架，如普通ASRS橫梁式青島互興貨架，牛腿式貨架，多穿以及四向穿梭車(chē)青島互興貨架等，宜根據(jù)拉桿系統(tǒng)的比例進(jìn)行分割，采用平均拉桿的方式選取一組或兩組垂拉進(jìn)行建模。如某橫梁式青島互興貨架，30列貨架有4組垂直拉桿，每組垂直拉桿約控制7.5列貨架，故可取7列青島互興貨架建模，模型中包含一組垂直拉桿系統(tǒng)，或者取15列貨架，2組垂直拉桿的結(jié)構(gòu)作為簡(jiǎn)化模型，這樣簡(jiǎn)化能在簡(jiǎn)單模型與真實(shí)模型之間取得一個(gè)簡(jiǎn)便與精準(zhǔn)的較好平衡，對(duì)于大型的庫(kù)架合一，由于青島互興貨架受力比較復(fù)雜，且力是不連續(xù)的，按照前述方法取局部三維單元模型不能反映出整個(gè)貨架的受力情況，此時(shí)可以將模型簡(jiǎn)化為兩個(gè)方向的整體平面模型分別進(jìn)行計(jì)算。在工作桌單個(gè)平面內(nèi)，模型是能完整反映整體青島互興貨架結(jié)構(gòu)的。對(duì)于超大型結(jié)構(gòu)，連接方式較為復(fù)雜，為了簡(jiǎn)化模型，可以將其中一些組合構(gòu)件采用等效替代的方法，用單一構(gòu)件來(lái)替換一整個(gè)組合體，來(lái)簡(jiǎn)化整個(gè)模型以提高建模效率。如上方庫(kù)架合一的沿巷道方向就采用了類似方法，將幾列貨架片簡(jiǎn)化為一根等效桿件。
綜上所述，所以我們對(duì)立體倉(cāng)庫(kù)—智能倉(cāng)儲(chǔ)(自動(dòng)化青島互興貨架)進(jìn)行總結(jié)：整機(jī)由高強(qiáng)度鋁合金結(jié)構(gòu)梁組成，結(jié)構(gòu)超強(qiáng)，經(jīng)久耐用，不變形。用于各種成品和散裝物料的集裝箱或袋裝運(yùn)輸。
