農產品進城中的商機。城鎮化加大了對農產品進城需求，而目前，我國城鎮鄉村之間的物流體系不成熟，“城市工業品下鄉物流難”，“農村農產品上市進城難”的城鄉商貿物流現象依然存在。針對這一問題，提高基礎設施建設水平，為物流配送打造更加便利的交通運輸渠道，加強彼此的合作與交流，不失為提高貨架物流配送經濟利益的好方法。覆蓋農產品收集、存儲、加工、運輸、銷售各環節的冷鏈物流體系的建立，農產品市場流通網絡的建設，農產品集散地、優勢農產品產地批發市場的建設，農產品期貨市場的建設，農產品零售市場建設等，逐漸成為了農產品物流發展的重點。貨架 物流配送改革中的商機。隨著城鎮化的推進，電子商務在人們的消費中發揮著越來越重要的作用。最后一公里配送效率低、資源浪費嚴重一直以來就成為了物流配送的一大難題。筆者認為，最后一公里的配送問題可以隨著終端配送產業的建立而有很大改善。終端配送企業是獨立于物流公司的，但他們幾乎與所有的物流公司進行合作，負責物件的最后配送。終端配送是通過一個個終端配送點來實現的，消費者可以選擇一個或多個終端配送點。終端配送點需要根據消費者提供的“方便收貨時間”進行配送，青島互興物流設備有限公司或者根據消費者要求提供更為復雜的個性化物流服務。終端配送點為每一位消費者建立一個“送貨要求”賬戶，每次投遞都以這一賬戶上記錄的要求為基準。消費者還可以通過互聯網對這一賬戶中記錄的“送貨要求”的內容進行修改，工作臺終端配送點可以即時根據這一賬戶信息的變更調整配送計劃。同時在城鎮化進程中，人們更加關心快遞配送安全性。由終端配送點直接對接消費者，因有模式化的流程和信息記錄，更能保障消費者的安全。此外，終端配送點的建立對消費者隱私的保護也更有利，消費者可以只向物流公司提供自己的終端配送ID，而僅向終端配送點提供必要的信息。終端配送點對消費者的個人信息是負有保密義務的。