運(yùn)用“閣樓”與“抽屜”的疊加效應(yīng)，這種新式倉儲(chǔ)模式下
得出的理論存儲(chǔ)量是傳統(tǒng)模式下的四倍。航材供應(yīng)中心采用這種倉
儲(chǔ)模式，更有利于提升庫房整體的存儲(chǔ)率，同時(shí)也對(duì)降低航材倉儲(chǔ)
成本起到了關(guān)鍵作用，為公司“降本增效”開辟了一條蹊徑。通
常，為方便航材的存取，工作人員會(huì)將航材盡量地?cái)[放在貨架的最
外端，然而就這樣使得貨架橫向空間的有效利用率僅占到了1/2，
而貨架內(nèi)部剩余1/2的空間則無法得到利用。為了充分利用這部分
閑置”空間，航材供應(yīng)中心采用了抽屜式的航材擺放模式，即在抽
屜式存儲(chǔ)盒內(nèi)，從前至后并排放置兩個(gè)收納盒，收納盒內(nèi)可放置各
種不同型號(hào)的航材。由于存儲(chǔ)盒的長度與貨架的寬度相等，因此存
儲(chǔ)盒可以完全覆蓋貨架所能提供的所有擺放面積，貨架橫向空間的
利用率提高了一倍，每一塊存儲(chǔ)面積都得到了充分的使用。通過這
種新式擺放模式，整排貨架不但美觀整齊，而且防塵防潮，既提高
了存儲(chǔ)質(zhì)量，同時(shí)也便于日常的清點(diǎn)。在實(shí)際操作中，工作人員還
可根據(jù)航材的實(shí)際尺寸來具體調(diào)節(jié)收納盒的尺寸及數(shù)量。航材供應(yīng)
中心庫房共分為三個(gè)樓層，其中一樓主要綜合了航材的配送、驗(yàn)
收、檢驗(yàn)、送修、轉(zhuǎn)運(yùn)及存放大件器材六大功能；二和三樓則為各
主用機(jī)型航材的存儲(chǔ)區(qū)。在二樓及三樓的存儲(chǔ)區(qū)內(nèi)，航材供應(yīng)中心
采用了閣樓式貨架的布局方式。這種布局方式與原先單層貨架布局
的最大的區(qū)別在于它更立體化，可以充分利用庫房的高度來有效提
高倉容。閣樓式貨架并未占用更多的面積，但能提供的存儲(chǔ)面積
卻是原先單層貨架的兩倍。目前，航材供應(yīng)中心庫房單層樓面的存
儲(chǔ)面積已由原先的2500㎡上升為5000㎡，單層樓面的航材儲(chǔ)量也由
原先的2萬余項(xiàng)提升至4萬余項(xiàng)。航材供應(yīng)中心的閣樓式貨架采用了
全組合式結(jié)構(gòu)，閣樓上層的貨架內(nèi)存放各種機(jī)型航材的消耗件、標(biāo)
準(zhǔn)件及部分輕型中小體積航材，閣樓下層的貨架內(nèi)則存放周轉(zhuǎn)件。
一旦出現(xiàn)周轉(zhuǎn)件較多的情況時(shí)，在承載允許的范圍內(nèi)，工作人員可
以根據(jù)實(shí)際情況來調(diào)節(jié)閣樓樓板的定位，對(duì)樓板進(jìn)行適當(dāng)抬升，以
增加下層閣樓的存儲(chǔ)空間。推廣關(guān)鍵詞：菏澤貨架
菏澤貨架的生產(chǎn)工廠青島互興貨架的網(wǎng)站：
