農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城中的商機(jī)。城鎮(zhèn)化加大了對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城需求，而目前，我國城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村之間的物流體系不成熟，“城市工業(yè)品下鄉(xiāng)物流難”，“農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品上市進(jìn)城難”的城鄉(xiāng)商貿(mào)物流現(xiàn)象依然存在。針對這一問題，提高基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，為物流配送打造更加便利的交通運(yùn)輸渠道，加強(qiáng)彼此的合作與交流，不失為提高貨架物流配送經(jīng)濟(jì)利益的好方法。覆蓋農(nóng)產(chǎn)品收集、存儲、加工、運(yùn)輸、銷售各環(huán)節(jié)的冷鏈物流體系的建立，農(nóng)產(chǎn)品市場流通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品集散地、優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品期貨市場的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品零售市場建設(shè)等，逐漸成為了農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重點(diǎn)。貨架 物流配送改革中的商機(jī)。隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，電子商務(wù)在人們的消費(fèi)中發(fā)揮著越來越重要的作用。最后一公里配送效率低、資源浪費(fèi)嚴(yán)重一直以來就成為了物流配送的一大難題。筆者認(rèn)為，最后一公里的配送問題可以隨著終端配送產(chǎn)業(yè)的建立而有很大改善。終端配送企業(yè)是獨(dú)立于物流公司的，但他們幾乎與所有的物流公司進(jìn)行合作，負(fù)責(zé)物件的最后配送。終端配送是通過一個(gè)個(gè)終端配送點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)的，消費(fèi)者可以選擇一個(gè)或多個(gè)終端配送點(diǎn)。終端配送點(diǎn)需要根據(jù)消費(fèi)者提供的“方便收貨時(shí)間”進(jìn)行配送，青島互興物流設(shè)備有限公司或者根據(jù)消費(fèi)者要求提供更為復(fù)雜的個(gè)性化物流服務(wù)。終端配送點(diǎn)為每一位消費(fèi)者建立一個(gè)“送貨要求”賬戶，每次投遞都以這一賬戶上記錄的要求為基準(zhǔn)。消費(fèi)者還可以通過互聯(lián)網(wǎng)對這一賬戶中記錄的“送貨要求”的內(nèi)容進(jìn)行修改，工作臺終端配送點(diǎn)可以即時(shí)根據(jù)這一賬戶信息的變更調(diào)整配送計(jì)劃。同時(shí)在城鎮(zhèn)化進(jìn)程中，人們更加關(guān)心快遞配送安全性。由終端配送點(diǎn)直接對接消費(fèi)者，因有模式化的流程和信息記錄，更能保障消費(fèi)者的安全。此外，終端配送點(diǎn)的建立對消費(fèi)者隱私的保護(hù)也更有利，消費(fèi)者可以只向物流公司提供自己的終端配送ID，而僅向終端配送點(diǎn)提供必要的信息。終端配送點(diǎn)對消費(fèi)者的個(gè)人信息是負(fù)有保密義務(wù)的。